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航空插头在汽车行业中的端接和插拔问题剖析
2019-12-13 1503

    通常我们给汽车内部进行配线安装的时候,如果航空插头的接插不恰当,可能会出现一些故障,那如何解决这一问题?

   

    设计工程师给了我们答案,他们设计出了弹簧锁等各种锁止装置。当连接器的两个半部接插在一起的时候,弹簧装置就会被压缩,如果接插正确,弹簧锁会将两个航空插头结合在一起,如果没有完全接插到位,弹簧就会弹开两个半部,告知连接失败。

 

  除了锁止装置,还可以使用一个接插齿轮式凸轮和滑块等辅助装置来简化较大的连接器的接插工艺。这种装置能使连接器接插时从装配器处获得一个流体动力,采用了这种装置片,就不许驱动次级操纵杆或者滑杆。由于使用了凸轮了,连接器[敏感词]力能减少40%,且装配简单,稳定性也很好。

 

  采用这种装置不仅解决了接插问题,还解决了与安全气囊点火模块线缆连接有关的问题和新型防斜插连接器接口的问题。后者由于爆管连接器是一种专为车内烟火信号装置而设计的航空插头。设计非常小,带有信号滤波装置,当连接器[敏感词]或者拔出安全气囊时,使用特殊的短接触点可以防止由于寄生信号输入而引起安全气囊疏忽触发,加之采用了先进的安全应用程序,使得连接更加复杂化。

 

  汽车外部和引擎罩下方的连接器电触点密封十分重要,如果想要价格低、稳定性高、装配容易的潜式连接器,解决电触点密封问题,需要在高密度或者多引脚系统中,采用垫片密封件或者多孔密封环。但是使用这两种密封件,需要利用封孔来[敏感词]端子,这就意味着一个方形或矩形端子要穿过一个圆形封孔。为了防止线缆弯曲,需要对端子的合成[敏感词]力进行控制。

 

  解决了航空插头接插问题,我们能够有效地提高汽车的可靠性,让客户更加地满意。这就是今天分享给大家的知识。联达优从事连接器行业十余年,有着丰富的经验。欢迎各大采购商前来咨询。

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